Bootsakku und Elektro-Außenborder überwintern: mit wie viel Prozent einlagern? Was die Hersteller vorschreiben

Lithium-Akkus von Elektro-Außenbordern gehören über den Winter weder voll noch leer ins Lager. Torqeedo und ePropulsion verlangen je nach Akku 20 bis 60 % Ladung, einen kühlen, trockenen Ort und eine Kontrolle alle 3 bis 6 Monate. Laden darfst du die meisten Akkus nur über 0 °C, Victron sogar erst ab 5 °C. Ausnahmen gibt es bei Bordbatterien: ECTIVE will mindestens 80 %.

Mit wie viel Prozent lagere ich den Akku ein?

Das hängt vom Hersteller und sogar vom Akku ab. Selbst innerhalb einer Marke weichen die Angaben voneinander ab, deshalb gilt immer das Handbuch deines Akkus:

Quellen: Handbücher Torqeedo Travel/Travel XP (Kap. 8.3), Torqeedo Power 48-5000 (Kap. 9), ePropulsion Spirit 1.0 Evo, ePropulsion E-Serie, Victron Lithium Smart mit Datenblatt, Victron SuperPack NG, ECTIVE LC Marine LT und ECTIVE-Whitepaper.

Die Abweichungen sind auffällig: Für den Cruise nennt Torqeedo im Motorhandbuch 30 bis 40 %, im Akkuhandbuch 20 bis 40 %. ECTIVE schreibt in der Anleitung „mindestens 80 %“, im Whitepaper „60 bis 80 % optimal“. Victron bezieht seine Angabe von höchstens einem Jahr Lagerzeit bei 25 °C auf einen voll geladenen Akku. Welche Bordbatterien es gibt und was sie kosten, steht in Bootsakku Lithium: Victron und ECTIVE im Vergleich.

Warum nicht leer einlagern?

Ein leerer Akku entlädt sich im Lager weiter und kann dabei dauerhaft Schaden nehmen. Torqeedo warnt ausdrücklich, dass eine Einlagerung unter 20 % zur Tiefentladung führen kann (Power 48-5000, Kap. 9). Wie schnell das geht, nennen nur Victron und ECTIVE als Zahl: unter 3 % pro Monat im ausgeschalteten Zustand (Victron Lithium NG, ECTIVE). Torqeedo spricht beim Cruise-Akku nur von „sehr geringer Selbstentladung“; der Akku schaltet nach 48 Stunden ohne Benutzung ab.

Zu voll ist bei manchen Akkus auch nicht gewollt. Der Spirit-Akku von ePropulsion entlädt sich selbst: Steht er länger als 10 Tage über 60 %, senkt die Elektronik die Ladung auf 60 % (Handbuch Spirit 1.0 Evo).

Wann erlischt die Garantie?

Am deutlichsten ist Victron: Bei einer Tiefentladung und beim Laden unter 5 °C erlischt die Garantie (Handbuch Lithium Smart). Bei den NG-Akkus nennt Victron die Grenze genau: Unter 10 V (12-V-Akku) oder unter 2,5 V je Zelle ist der Akku dauerhaft beschädigt (Handbuch Lithium NG).

ePropulsion kann die Garantie beim Navy 3.0 Evo bei unsachgemäßer Lagerung und Überentladung ablehnen (Handbuch Navy 3.0 Evo), in den allgemeinen Garantiebedingungen steht falsche Lagerung als Ausschluss (ePropulsion). Torqeedo und ECTIVE schließen Tiefentladung nicht ausdrücklich aus, verweigern die Garantie aber, wenn du die Pflegehinweise nicht befolgt hast (Torqeedo Garantiebedingungen, ECTIVE Herstellergarantie). Das heißt praktisch: Wer die Lagerregeln aus dem Handbuch nicht einhält, riskiert bei allen vier Herstellern die Garantie.

Was muss ich am Motor machen?

Am Motor selbst ist wenig zu tun, Ölwechsel und Zündkerzen gibt es nicht. Die Hersteller nennen:

• Mit Süßwasser spülen, wenn du im Salz- oder Brackwasser gefahren bist (Torqeedo, ePropulsion).
• Opferanode prüfen und bei Bedarf ersetzen, bevor der Cruise ins Lager geht (Torqeedo Cruise).
• Steckkontakte pflegen: Torqeedo empfiehlt beim Travel Silikonfett am Stecker und Kontaktspray, ePropulsion Kontaktspray an den Steckverbindern und bei der E-Serie Schutzkappen und Kontaktgel (Travel, Spirit, E-Serie).
• Richtig ablegen: ePropulsion will Spirit und Navy waagerecht auf einer gepolsterten Unterlage, ohne Druck auf den Propeller, am besten in der Originalverpackung. Den Akku Power 48-5000 nie mehr als 20 Grad neigen.
• Fernbedienung laden: Die Evo-Fernsteuerung des Navy braucht bei langer Lagerung alle 6 Monate Strom.

Bleibt ein ePropulsion-Motor länger als 2 Monate ungenutzt, empfiehlt der Hersteller eine Reinigung und Prüfung, beim Navy durch den Händler.