Elektro-Innenborder nachrüsten: was kostet der Umbau? VETUS und Bellmarine im Vergleich

Ein Elektro-Innenborder kostet ab 5.201,50 € (VETUS E-Line 6 kW, Listenpreis inklusive Mehrwertsteuer). Dazu kommen Akku, Ladegerät, Kühlung und der Einbau. Einen Komplettpreis für den Umbau nennt keiner der Hersteller und kein Händler, den wir gefunden haben. VETUS ist der günstigere Einstieg mit festen Endkundenpreisen, Bellmarine bietet mehr Leistungsstufen und lässt dir bei der Akkuwahl freie Hand.

Wann lohnt ein Elektro-Innenborder?

Ein Innenborder sitzt im Boot und treibt die Schraube über eine Welle an, so wie der alte Dieselmotor. Er lohnt sich vor allem, wenn du einen Diesel in einem Verdränger ersetzen willst, etwa in einem Segelboot, einer Sloep oder einem Kanalboot. Wellenanlage und Ruder bleiben, nur Motor, Tank und Auspuff weichen Akku und Elektronik. Für kleine Boote und Schlauchboote ist ein Elektro-Außenborder meist einfacher und günstiger.

VETUS und Bellmarine im Vergleich

\* VETUS nennt die maximale Eingangsleistung, bezeichnet sie aber nicht ausdrücklich als Dauerleistung.

Quellen: VETUS Konfiguration 2026, VETUS E-Line, VETUS Preisliste Deutschland 2026, Bellmarine Katalog 2026, Bellmarine-Shop.

VETUS: feste Preise, alles aus einer Hand

VETUS baut die E-Line in fünf Stufen von 6 bis 22 kW, alle mit 48 V, dazu die luftgekühlte E-Line Air und den E-Pod mit 10 kW. Die Preise stehen in der deutschen Preisliste 2026 mit und ohne Mehrwertsteuer (Preisliste). Händler verlangen fast dasselbe: Der Wassersportversand SVB nennt für die E-Line 6 kW ebenfalls 5.201,50 € (SVB), Greenboatsolutions in Berlin 5.049 € (Greenboat).

Den passenden Akku liefert VETUS als Lithium-Eisenphosphat-Set: 9,6 kWh nutzbar für Motoren bis 10 kW, 19,2 kWh bis 20 kW (Konfiguration). Die flüssigkeitsgekühlten E-Line-Motoren brauchen ein Kühlset, das separat dazukommt. VETUS gibt laut einer Pressemitteilung 3 Jahre Garantie auf seine Bootsausrüstung (VETUS).

Bellmarine: mehr Stufen, freie Akkuwahl

Bellmarine gehört zum italienischen Hersteller Transfluid. Die DriveMaster-Reihe für Wellenanlagen und die SailMaster-Reihe als Saildrive für Segelboote gibt es in vielen Leistungsstufen, luft- oder flüssigkeitsgekühlt, mit 48 V oder 96 V. Bellmarine unterscheidet sauber zwischen Nennleistung und Spitzenleistung: Die Spitze darf der Motor nur kurz halten, 1 Minute von 10 (Katalog). Bei den Akkus lässt Bellmarine dir die Wahl, Chemie und Marke sind frei.

Die Preise im Herstellershop gelten nur für Firmen und laut den Geschäftsbedingungen ohne Mehrwertsteuer: der DriveMaster 10A kostet dort 9.700 €, der SailMaster 10A 16.750 € (Shop). Einen Endkundenpreis nennt Greenboatsolutions mit 13.999 € inklusive Mehrwertsteuer für einen „DriveMaster 10.0“ (Greenboat). Ob das genau der 10A aus dem Katalog ist, geht aus der Händlerseite nicht eindeutig hervor.

Was kostet ein Umbau auf Elektro-Innenborder?

Einen Komplettpreis mit Motor, Akku und Einbau nennt keiner der Hersteller, und auch bei Händlern in Deutschland, Österreich, der Schweiz, den Niederlanden und Großbritannien haben wir keinen gefunden. Am nächsten kommen diese Angebote:

• Selbstbau-Pakete: Die niederländische E-Werf verkauft Pakete aus Motor, Akku, Ladegerät und Kabeln ohne Einbau ab 2.950 €, gedacht für kleine Sloepen und Segelboote (E-Werf).
• Komplettkits: EmsVolt bietet Kits mit Motor, Akku, Steuerung und Verkabelung ab 9.990 € inklusive Mehrwertsteuer an (EmsVolt).
• Große Systeme: Das MOLABO ARIES i30 mit 30 kW kostet als Komplettsystem bei Greenboatsolutions 48.599 € inklusive Mehrwertsteuer (Greenboat).

Rechne zum Motorpreis also mindestens den Akku dazu. Welche Akkus taugen und was sie kosten, steht in Bootsakku Lithium: Victron und ECTIVE im Vergleich. Dazu kommen Kühlung, Ladegerät, Kabel und die Arbeitszeit der Werft. Lass dir für dein Boot immer ein schriftliches Angebot für den fertigen Umbau geben.

Bleibt dein Boot nach dem Umbau führerscheinfrei?

Auf deutschen Bundeswasserstraßen ist ein Sportboot mit Elektromotor bis 7,5 kW Dauerleistung führerscheinfrei (§ 5 SpFV). Die VETUS E-Line 6 kW bleibt nach unserer Lesart darunter, denn selbst ihre Spitzenleistung liegt bei 7,3 kW. Ab der E-Line 8 kW und beim Bellmarine DriveMaster 10A mit 8 kW Nennleistung brauchst du einen Sportbootführerschein. Die Grenzen in Österreich, der Schweiz und am Bodensee stehen in Boot fahren ohne Führerschein.