Elektroboot ohne Führerschein: welche Modelle bleiben unter 7,5 kW? Leines und MY-Electroboat im Vergleich

Ein neues Elektroboot, das du in Deutschland ohne Führerschein fahren darfst, kostet ab rund 21.000 € (MY-Basso, 4 Personen) bzw. 29.800 € (Leines 540, 5 Personen). Beide Werften aus Bayern bauen offene Badeboote von 4,70 bis 8,20 m mit Motoren von 0,4 bis 7,5 kW. Am Bodensee, in Österreich und in der Schweiz fallen die stärkeren Varianten aber heraus.

Welche führerscheinfreien Elektroboote bauen Leines und MY-Electroboat?

Leines Boote sitzt in Grassau am Chiemsee, MY-Electroboat in Raisting am Ammersee. Beide bauen nur Elektroboote und verkaufen direkt ab Werft. Leines liefert nach Deutschland, Österreich und in die Schweiz (Leines), MY verkauft in Österreich zusätzlich über PEHN Bootsbau am Attersee (PEHN). Hier stehen nur die Modelle, die es mit höchstens 7,5 kW gibt.

\* Leines nennt die Akkus nur in Volt und Amperestunden. Die kWh haben wir daraus berechnet. \\ Bei der 670 und der 820 enthält der Preis auf der Modellseite (ab 49.900 € bzw. 74.900 €) keinen Motor. Motor und Akkus kosten laut Preisliste 5.750 € (2,2 kW), 7.750 € (4,3 kW) oder 13.000 € (7,5 kW) extra. Die Summe haben wir selbst gerechnet.

Bei MY sind die Preise Spannen: Der Basso kostet ca. 21.000 bis 40.000 €, der Tramonto ca. 36.900 bis 80.000 €, der Junior ca. 46.000 bis 88.000 €. Die 20 kWh bei Tramonto und Junior nennt MY ohne Bezug zu einer Motor- oder Akkuvariante. Die Spanne der Preise spricht für mehrere Akkugrößen. Den Junior gibt es auf Wunsch auch mit bis zu 10 kW, dann ist er nicht mehr führerscheinfrei (MY).

Wo sind diese Boote ohne Führerschein erlaubt?

Auf deutschen Bundeswasserstraßen sind alle Varianten bis 7,5 kW führerscheinfrei (§ 5 SpFV). Am Bodensee und in Österreich liegt die Grenze bei 4,4 kW (Bodensee-Schifffahrts-Ordnung, RIS), in der Schweiz bei 6 kW (Binnenschifffahrtsverordnung).

Ein Haken bleibt: Beide Werften nennen nur „x kW“, ohne zu sagen, ob das die Dauer- oder die Spitzenleistung ist. In Deutschland zählt die Dauerleistung (§ 5 SpFV), und Torqeedo gibt bei seinen Motoren die Eingangsleistung an. Lass dir die Dauerleistung vor dem Kauf schriftlich bestätigen, vor allem bei Varianten knapp unter einer Grenze. Viele Seen haben eigene, strengere Regeln, etwa die Uferzone am Bodensee mit 2 kW. Die Übersicht steht in Seen nur für Elektroboote, alle Grenzen im Ratgeber Boot fahren ohne Führerschein. Mit dem kW-Regler auf der Startseite siehst du sofort, wo dein Motor führerscheinfrei ist.

Wie lange fährt ein führerscheinfreies Elektroboot?

Mehrere Stunden. Leines nennt für 540, 560 und 595 bis zu 8 Stunden, für die 820 bis zu 10 Stunden, ausdrücklich als „unverbindlichen Richtwert“, abhängig von Motor, Akku, Beladung und Fahrweise (Leines). Für die 670 nennt Leines Werte erst im Angebot. MY gibt nur für den Tramonto eine Reichweite an: mindestens 40 km in der Standardausstattung, ohne Geschwindigkeit (MY). Eine Ladezeit nennt keine der beiden Werften.

Der größte technische Unterschied steckt im Akku. Leines baut in der Serie AGM-Blei-Akkus ein, Lithium gibt es nur mit dem 4,3-kW-Motor (560 und 595, 6.400 € Aufpreis) oder ab 11 kW (Leines). Der MY-Tramonto fährt mit Lithium-Ionen (MY). Wo du unterwegs laden kannst, zeigt unsere Ladekarte für Elektroboote.

Was unterscheidet die Boote sonst?

• Gewicht: Der MY-Basso wiegt ca. 145 kg, der Tramonto ab ca. 280 kg, der Junior ca. 370 kg. Bei Leines sind es 350 bis 450 kg (540), 480 bis 520 kg (560, 595), ab 1.150 kg (670) und ca. 2.000 kg (820) (MY, Leines). Für einen Trailer und eine Slipstelle ist das ein großer Unterschied.
• Motor: MY setzt auf Torqeedo-Motoren, als POD unter dem Rumpf oder als Außenborder. Leines baut Unterflurmotoren von Aquamot ein.
• CE-Kategorie: MY nennt D (geschützte Gewässer), den Tramonto gibt es auch in C für 4 Personen. Leines nennt nur „CE-Zertifizierung“ ohne Kategorie.
• Tests: Einen Test in einem Fachmagazin haben wir zu keinem der Modelle gefunden.